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所以接下来是不是会有趋势性行情主要取决于确定性没那么高且杀了估值的二线品种，这些股票的估值是不是比以前便宜并不是核心见底的要素，核心要素是风险偏好更高的资金得进来布局。有没有这样的增量资金（或是存量资金愿不愿意做调仓）的关键点是投资者要看得清未来的内外部经济环境和市场环境，要看得清未来更长期的政策方向。

永续债主要以央企和地方国企为主，而民营企业、外资企业永续债较少，总体来看，永续债发行以高评级、高资质企业为主。东方证券总结认为，一般来看，永续债具有权益性质，在清偿顺序、期限和赎回条款、票面和重置条款、利息延迟支付、担保状况和违约等方面与一般的信用债不同。

事实上，2018年我国汽车行业的对外开放工作已经有了实质性进展。去年6月，《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》发布。该文件指出，汽车行业将分类型实行过渡期开放：从2018年7月28日起，取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

从中国这边来说，民间的价值观和对具体事情的好恶都是自然形成的，中国消费者同品牌之间的感情逻辑与其他经济体的情况并无大的不同。因此无论中国消费者有什么样的情绪，调整方都首先应当是外国公司，这没什么好说的。同时，我们作为一家关注中国改革开放的媒体，围绕中外摩擦也有几点建议。

这家江苏千亿民企正在发力破解年中爆发的流动性危机。近日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）获得的资料显示，三胞集团今年10月、11月到期的P2P债务已经延期兑付。不过，三胞集团对于破解流动性危机充满信心。12月23日，三胞集团方面披露，该集团2018年已经减少负债115亿元，2019年将继续降低负债约100亿元。

但摩拜需要的是大钱——它此时已经负债5至10亿美元。作为2016年底、2017年初最大的风口上至关重要的公司，摩拜在2017年上半年的估值随着热捧一路攀升，去年6月完成E轮融资时，估值已经飚高到26亿美元。在这样的性价比下，没有人能轻松接盘。就能力和意愿而言，也就只有美团、滴滴、软银这为数不多的几方。