99imm24.zcy

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：常福强乐视大厦已在近日更名为“乐融大厦”。早在今年4月，乐视网旗下电视运营公司乐视致新，已将公司更名为乐融致新。这一系列动作，被认为是该公司及其大股东融创中国试图尽可能撇清与“旧乐视”的举措。

到了1993年，全国汽车生产企业已达124家，但产能在万辆以上的企业仅33家。原新华社高级记者李安定在描述那一时期的中国汽车产业时，曾写道：“早在80年代，中国汽车‘散乱差’的格局就备受诟病。全球最多的汽车整车厂，全年的总产量，却不如跨国公司一条生产线的产量，曾经是这种格局的最具讽刺的写照。”（摘自李安定《车记：亲历轿车中国30年》）

业内人士表示，工业互联网是当前全球产业竞争的制高点，而随着新一轮科技革命的蓬勃兴起，工业互联网作为传统工业与互联网深度融合的产物，叠加人工智能技术作为“神经中枢”，并开展针对实际场景的应用研究，有望推动我国智能制造水平再上一个新台阶，国内相关行业、企业也有望在工业互联网、人工智能两大领域积极融合的过程中迎来新的发展机遇。

此次《意见》中也试图从原料药入手，推动紧缺药品的保供稳价，其中明确提出由生态环境部负责，对因超标排放等环保因素需要停产整治的短缺原料药或制剂生产线，依法给予合理的生产过渡期。近年来受原料药环保趋严影响，大批原料药企业关停，甚至有部分原料药，目前仅有两三家原料药企业进行生产。一位从事医药行业多年的业内人士向界面新闻介绍到，这或是近年来原料药垄断、涨价的直接导火索，甚至有第三方公司借机牟利。

特别是智能化、共享化时代的来临，让上游核心供应商和下游出行解决方案供应商崭露头角，新角色、新业态、新模式层出不穷，“传统车主机厂会不会沦为代工厂”的疑问不绝于耳，传统汽车企业面临的竞争局面非常复杂。从国内市场环境来看，当前中国汽车市场已进入普及阶段，这与世纪之交时还处于导入与成长期的情况大不一样。虽然中国汽车市场刚需尚未封顶，未来还有增长空间，但是按照美日德等汽车成熟市场的增长规律，在车市趋近饱和过程中，车市增速有所放缓是正常现象。

印度方面，政府的食糖销售补贴政策和全球高企库存一直成为国际糖价上方的主要压力。印度糖厂协会ISMA发布的2019/2020榨季印度糖产量预估报告显示，预计印度2019/2020年榨季糖产量为2685万吨，同比下降19%，福四通FCStone表示，印度糖产量下降将促使2019/2020榨季全球食糖供应缺口从此前预估的590万吨增至770万吨。但印度糖库存压力依然巨大，全球糖库存使用率为45%，仅印度就有1300万吨—1400万吨的库存，如果国际糖价上升至14美分左右，将刺激印度糖出口销售，压制糖价上方价格。